A Vale tem uma rede de logística que integra minas, ferrovias, navios e portos,
garantindo agilidade e segurança no transporte do minério. Nossa infraestrutura está presente no Brasil, Indonésia, Moçambique, Omã, Malásia e China.
Nossa estrutura logística também transporta carga de terceiros e oferece duas linhas de trem de passageiros no Brasil, na Estrada de Ferro Vitória a Minas e na Estrada de Ferro Carajás.
Ferrovias
A Vale opera cerca de 2 mil quilômetros de malha ferroviária no Brasil e possui acordos para utilizar linhas na África, criando um dos seus grandes diferenciais competitivos. Há ainda em operação dois trechos de longa distância
importantes operados com trens de passageiros.
Selecione a operação Ferroviária
Estrada de Ferro Vitória a Minas
País: Brasil
Extensão: 905 quilômetros
Cargas transportadas:
Minério de ferro da Vale e carga geral para terceiros (carvão e produtos agrícolas).
Principais pontos conectados: Operações de minério de ferro do interior de Minas Gerais ao Porto de Tubarão, no Espírito Santo.
Saiba mais sobre o Trem
de Passageiros
Trem de passageiros Estrada de Ferro Vitória a Minas
Os trens partem diariamente de Cariacica, em Vitória (ES) com destino a Belo Horizonte (MG) e no trajeto inverso.
Há também um trem adicional que faz o percurso entre Itabira e Nova Era, ambas em Minas Gerais. O
trem de passageiros é utilizado anualmente por cerca de 1 milhão de pessoas.
Saiba mais sobre a Estrada
de Ferro Vitória a Minas
Estrada de Ferro Carajás
País: Brasil
Extensão: 972 quilômetros
Cargas transportadas:
Minério de ferro, ferro-gusa, manganês, cobre, combustíveis e carvão.
Principais pontos conectados: Minas de Carajás, no Pará, ao Terminal Marítimo de Ponta da Madeira, no Maranhão.
Saiba mais sobre o Trem
de Passageiros
Trem de Passageiros Estrada de Ferro Carajás
O trem parte às segundas, quintas e sábados nos trechos entre São Luís (MA) e
Paraupebas (PA), passando por 25 localidades, entre povoados e municípios da região.
A estrutura conta com lanchonete, restaurante, carro exclusivo para cadeirantes, ar-condicionado e serviço de bordo. O
trem de passageiros é utilizado anualmente por cerca de 350 mil pessoas.
Saiba mais sobre a Estrada
de Ferro Carajás
Trem Turístico da Vale
Este trem é operado em um trecho de 18 km entre as cidades de Ouro Preto e
Mariana. O Trem
Turístico da Vale é fruto da revitalização de uma antiga ferrovia construída em 1883 e suas quatro estações.
Os carros e a locomotiva também foram artesanalmente reformados, conservando as suas características originais, proporcionando uma verdadeira viagem no tempo.
Corredor Nacala
País: Moçambique
Possui o objetivo de ligar a mina de carvão Moatize a Nacala-à-Velha, onde a Vale construiu um porto marítimo de águas profundas, reabilitou 682 quilômetros de ferrovias já existentes e construiu um novo trecho de 230 quilômetros.
O corredor atravessa o sul do Malaui, país vizinho a Moçambique.
Acesse outras informações importantes sobre nossas ferrovias
Termo de compromisso
Tarifas
Tarifas
Confira as tabelas de tarifas de referência vigentes na Estrada de Ferro Carajás (EFC) e na Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM)
Tarifas de referência:
Simulador Tarifário:
 Notas
1. Os valores constantes das tabelas são referenciais, unitários e dizem respeito à tarifa máxima que pode ser cobrada pelo serviço de transporte, podendo variar em função das características
específicas do produto, quantidades contratadas, distâncias percorridas e outros ajustes comerciais caso a caso.
2. Para preços de serviços acessórios, ver tabela específica.
3. O simulador tarifário, para consultas às combinações de mercadorias, quilometragens e tarifas, encontra-se disponível no sítio eletrônico da Vale e ANTT.
Confira abaixo as tabelas com a evolução dos reajustes nos últimos cinco anos, em cumprimento à Lei 13.673/2018 publicada no Diário Oficial da União em 6 de junho de 2018.
Evolução dos reajustes:
Interdição de ferrovia
Portos e terminais
Para integrar as operações nos cinco continentes, a Vale conta com uma rede de portos e terminais conectados às minas por meio das ferrovias. Entre eles estão portos com calado profundo, aptos para receber os Valemax.
As estruturas são operadas no Brasil, na Indonésia, na Malásia e em Omã, atendendo também serviço de carga para terceiros.
Porto de Tubarão
Localizado próximo ao Porto de Vitória, no estado do Espírito Santo, ocupa uma área de 18 km2, com quatro terminais marítimos: Minério de ferro; Praia Mole, Produtos diversos e Granéis líquidos. Usado para movimentar minério de
ferro e pelotas; carvão, grãos e fertilizantes e líquidos a granel.
Consultar empresas para retirada de resíduos*:
* Atendendo à determinação da ANTAQ (Agência Nacional de Transportes Aquaviários), estas
informações devem estar disponíveis no site dos portos.
Agenda Ambiental
Memorial Descritivo:
Regulamento
Relação de Serviços e Preços:
Notas
1. Os serviços indicados podem variar conforme as características específicas de cada produto.
2. Os valores são referenciais e podem sofrer alteração para mais ou para menos em função da especificidade de cada produto, quantidades contratadas, navio-tipo, prazos e outros ajustes comerciais caso
a caso.
3. Acrescido de impostos (ISS).
4. US$ Dólar venda do dia da atracação.
Caso você ainda tenha alguma dúvida, entre em contato:
Fale Conosco
Carga
Serviços certificados de carregamento portuário de navios de granéis sólidos, incluindo serviços de descarga de vagões, amostragem, pesagem, transferência para pátio de armazenagem, remoção, limpezas de rota e rechego de navios1.
Preço Líquido Referencial Padrão2:
- Granéis Agrícolas: R$ 40,00 / ton
- Minério de Ferro: R$ 60,00 / ton
Descarga
Serviços de descarga de carga de navios, transferência para pátio de armazenagem / estocagem, incluindo serviços de descarga, rechego, pesagem e remoção1.
Preço Líquido Referencial Padrão2:
- Granéis Líquidos: R$ 25,00 / ton
- Fertilizantes: R$ 60,00 / ton
Descarga
Serviços de descarga de carga de navios, transferência para pátio de armazenagem / estocagem, incluindo serviços de descarga, rechego, pesagem e remoção1.
Preço Líquido Referencial Padrão2:
- Carvão/Coque/Antracito: R$ 60,00 / ton
Cobrança Uso de Infraestrutura Portuária (“CIFA”)
R$ 1,77 / ton4
Fornecimento de água potável3
R$ 9,20 / ton
Terminal de Ponta Madeira
Localizado próximo ao Porto de Itaqui, no estado do Maranhão, tem capacidade de acomodar cinco navios. Usado para movimentar principalmente minério de ferro, e também minério de manganês, concentrado de cobre.
* Atendendo à determinação da ANTAQ (Agência Nacional de Transportes Aquaviários), estas
informações devem estar disponíveis no site dos portos.
Regulamento:
PPRA:
Quadro de riscos ambientais:
Agenda ambiental:
Terminal de Itaguaí
Localizado no Porto de Sepetiba, no estado do Rio de Janeiro, é operado por uma subsidiária própria, a Cia. Portuária Baía de Sepetiba (CPBS). Usado para movimentar minério de ferro.
Aviso de convocação para concorrência
privada
Terminal de Ilha Guaíba
Localizado na Ilha Guaíba, na baía de Sepetiba, no estado do Rio de Janeiro, é usado para movimentar minério de ferro.
* Atendendo à determinação da ANTAQ (Agência Nacional de Transportes Aquaviários), estas
informações devem estar disponíveis no site dos portos.
Regulamento:
Terminal de Gregório Curvo
Localizado em Corumbá, na margem esquerda do Rio Paraguai no estado de Mato Grosso do Sul/MS, é um terminal utilizado para movimentar minério de ferro.
Foto: Ricardo Teles
Memorial Descritivo:
Agenda ambiental:
Porto de Sohar
Localizado em Omã, no Golfo de Omã, o porto de Sohar conta com um terminal de minério construído para operações da Vale, e capaz de receber embarcações tipo VLOC (Very Large Ore Carrier). De lá, o minério de ferro pode ser distribuído
em navios menores para regiões próximas.
Terminal Teluk Rubiah
Localizado na Malásia, no estado de Perak, o terminal marítimo entrou em operação em novembro de 2014. As instalações são compostas por um porto de águas profundas e cinco pátios de estocagem, onde diferentes tipos de minério de
ferro podem ser misturados e customizados de acordo com as necessidades das siderúrgicas. Equipado com um berço de importação com capacidade para descarregar navios de até 400 mil toneladas e um berço de exportação capaz de
carregar navios do tipo Capesize, o centro de distribuição é um ponto de distribuição na Ásia que mantém um estoque constante de minério de ferro brasileiro.
Balantang Special Port
Localizado em Balantang Village, South Sulawesi, é de propriedade da PT Vale Indonesia (PTVI), operando um deslizador para barcaças para granéis secos e um cais para cargas em geral.
Harapan Tanjung Mangkasa
Localizado em Haparan Tanjung Mangkasa Village, South Sulawesi, é um porto especial com boias de amarração para acomodar navios e também um terminal que pode acomodar navios-tanque.
Nueva Palmira
Vale Logística Uruguay opera com um terminal privado no Porto de Nova Palmira, no Uruguai, para estocar e movimentar minério de ferro e manganês
Porto de Nacala-à-Velha
O Porto Multiusuário está localizado no distrito de Nacala-à-Velha, na província de Nampula, na zona norte do país. Foi criado para fazer a logística de carvão que é escoado da mina de Moatize, na província central de Tete. Os
comboios que transportam o minério percorrem 912 km, passando do Malawi até ao Recinto Portuário.
É um porto de águas profundas com 20 metros de calado e com capacidade de 18 milhões de toneladas por ano.
O complexo portuário é constituído por:
- Virador de Vagões: 4.800 T/h,
- 02 Empilhadeiras: 4.800 T/h
- 02 Recuperadoras: 5.100 T/h
- 02 Carregadores de Navios: 5.100 T/h
- Correias Transportadoras com 13 km
- 03 pátios de carvão capacidade de 1.000.000 toneladas.
As características naturais do porto permitem que as operações decorram em qualquer momento do dia.
Navegação
A Vale opera navios de grande porte, que garantem economia e agilidade no transporte do minério. A frota é constituída por navios próprios e fretados para atender o mercado de todo o mundo em igualdade de condições com nossos principais
concorrentes.
Conheça alguns dos navios que passam pelos nossos portos:
Capesize
Informações:
170 mil toneladas
Os navios capesize têm esse nome porque eram muito grandes para atravessar o Canal do Panamá e o Canal de Suez. Para cruzar os oceanos Atlântico e Pacífico, tinham que cruzar o Cabo (Cape, em inglês) da Boa Esperança ou o Cabo
Horn.
VLOC
Informações:
375 mil toneladas
No início do ano 2000, o crescimento da demanda chinesa levou a Vale a estudar o uso de navios de grande porte, os Very Large Ore Carriers (mineraleiros muito grandes). Essas embarcações fazem principalmente o percurso entre o
Brasil, onde estão nossas principais operações, e a Ásia.
ValeMax
Informações:
400 mil toneladas
São os maiores e mais eficientes navios mineraleiros do mundo, com capacidade 2,3 vezes maior do que a dos Capesize, cargueiro padrão de transporte de minério. Eles emitem até 41% menos gases de efeito estufa, reduzindo os riscos
ambientais.
Por ser menos poluente, o primeiro Valemax, o Vale Brasil, recebeu os prêmios Nor-Shipping Clean Ship Award, na Noruega, e o RINA Award Significant Ship, do Royal Institution of Naval Architects.
Os navios Valemax atracam regularmente em 10 portos, além de duas estações flutuantes da Vale nas Filipinas: Porto Tubarão e Ponta da Madeira, no Brasil; Roterdã, na Alemanha; Taranto, na Itália; Sohar, em Omã; Coréia; Kashima,
Kmitsu e Oita, no Japão; Mindanao e estações de transferência, nas Filipinas.
Rebocador
A Vale possui ainda uma frota própria de rebocadores, projetados para empurrar e puxar navios em nossos terminais e portos, aumentando a eficiência e a segurança dessas operações
Posição de navios
A fila de navios de nossos portos está disponível para visualização na aplicação GPV
Dashboard. Caso já seja um usuário cadastrado, utilize o seu login para acessar. Caso você não tenha acesso à ferramenta, envie sua solicitação para vessels.lineup@vale.com com o formulário preenchido. A solicitação
será analisada.
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